Begrippenlijst EV-laden

Laden met wisselstroom, de standaard voor thuis- en werkplekladers. De omvormer in de auto zet AC om naar DC voor de batterij, wat de snelheid beperkt tot ongeveer 3,7 tot 22 kW, afhankelijk van auto en aansluiting.

De Europese verordening infrastructuur alternatieve brandstoffen. Stelt eisen aan publieke laadinfrastructuur, zoals ad-hoc betalen en prijstransparantie bij laadpunten.

Een laadsessie automatisch starten zodra de kabel wordt aangesloten, zonder pas te scannen. De lader gebruikt daarvoor een opgeslagen kaart-ID. Niet hetzelfde als ISO 15118 Plug & Charge, waarbij de auto zelf authenticeert.

De connector is vrij en klaar voor gebruik: geen actieve sessie, geen auto aangesloten, geen pas gescand.

De dominante connectorstandaard voor DC-snelladen in Europa. Combineert de Type 2-stekker met twee extra DC-pinnen, zodat een auto met een aansluiting beide aankan.

De partij die laadpunten beheert: bewaakt ze, houdt ze online en bepaalt bij publieke locaties vaak de prijs per kWh. Een lader kan door een CPO worden beheerd terwijl iemand anders de eigenaar is.

De identifier waarmee een lader zich via OCPP bij een laadplatform meldt. Elke aangesloten lader heeft er een; het is de sleutel om het juiste apparaat in een portal terug te vinden.

De afzonderlijke socket of vaste kabel van een lader. Een laadpunt kan meerdere connectoren hebben, elk met een eigen status en eigen transacties.

De backofficesoftware waarmee laders via OCPP verbinden: bewaakt de status, beheert sessies en regelt facturatie en slim laden. Ook wel laadplatform genoemd.

Laden met gelijkstroom uit een omvormer in het laadstation zelf, buiten de boordlader van de auto om. Gebruikelijk langs snelwegen, met vermogens van 50 kW tot enkele honderden kW.

Stroomprijzen die per uur (of korter) veranderen en de groothandelsmarkt volgen. Met een dynamisch contract kan het laden automatisch naar de goedkoopste uren verschuiven.

Stroombegrenzing die reageert op het actuele verbruik. Een meter meet wat het gebouw gebruikt en de lader schaalt op of af zodat het totaal binnen de hoofdzekering blijft. Ook wel dynamisch laadmanagement genoemd; in Plugchoice heet dit dynamische stroombegrenzing.

De partij waarmee de rijder het contract heeft: geeft de laadpas of app uit en stuurt de factuur. De eMSP betaalt de charge point operator voor de energie, meestal afgerekend via OCPI-roamingkoppelingen.

De Europese richtlijn energieprestatie van gebouwen. Verplicht onder meer laadpunten en loze leidingen voor parkeerplaatsen bij nieuwbouw en grote renovaties.

In Nederland: geladen kWh omzetten in verhandelbare certificaten voor hernieuwbare energie. Laaddata gaat naar een inboekdienstverlener die de certificaten registreert; de ladereigenaar of CPO krijgt een deel van de waarde.

Een van de afzonderlijke wisselstroomlijnen in een elektrische aansluiting. Eenfase laadt tot 7,4 kW; driefase tot 22 kW, mits de boordlader van de auto dat aankan.

Laden beperken tot vaste tijdvensters, bijvoorbeeld alleen buiten piekuren of alleen 's nachts. Een eenvoudiger alternatief voor laden op dynamische tarieven.

De standaard voor communicatie tussen auto en lader. De bekendste functie is Plug & Charge: de auto identificeert zichzelf cryptografisch, zodat een sessie start en factureert zonder pas of app.

De unieke chipcode die een laadpas intern draagt. Dit is wat de kaartlezer van de lader daadwerkelijk scant; het staat meestal niet op de pas gedrukt.

Kilowatt (kW) is vermogen: hoe snel de energie op dit moment stroomt. Kilowattuur (kWh) is energie: hoeveel er in totaal is geleverd. Twee uur laden op 11 kW levert 22 kWh.

Een pas of sleutelhanger met RFID-chip waarmee laadsessies worden geautoriseerd. De lader leest het unieke kaartnummer en toetst het aan een whitelist of een facturatiepartij.

Een volledige laadbeurt, van autorisatie tot loskoppelen, vastgelegd met start- en stoptijd en de geleverde energie in kWh. Laadplatforms tonen sessies als transacties voor facturatie en rapportage.

Laden met de zonnestroom die anders aan het net zou worden teruggeleverd. Een meter meet het overschot en de lader volgt het, eventueel aangevuld met netstroom als de productie inzakt.

Het beschikbare elektrische vermogen slim verdelen over een of meer laders, zodat het laden binnen de limiet blijft die voor de aansluiting is ingesteld. In Plugchoice heet dit stroombegrenzing.

Een kWh-meter gecertificeerd volgens de Europese richtlijn meetinstrumenten. Vereist wanneer geladen energie aan iemand wordt doorberekend, bijvoorbeeld bij thuisladen met een leaseauto.

De Open Charge Point Interface: het protocol waarmee charge point operators en eMSP's locaties, tarieven en sessies uitwisselen. Dit maakt roaming tussen laadnetwerken mogelijk.

Het Open Charge Point Protocol: de open standaard waarmee laders met een beheerplatform praten. Het draagt statussen, transacties, configuratie en smart-charging-commando's, en zorgt dat laders en platforms van verschillende leveranciers samenwerken.

Een dienst die tussen een lader en een of meer OCPP-platforms staat en de verbinding doorstuurt. Zo kan een lader meerdere backoffices tegelijk bedienen, bijvoorbeeld een voor facturatie en een voor energiemanagement.

Een actieve sessie waarbij geen energie stroomt. Wachten op auto: de auto vraagt geen vermogen, bijvoorbeeld omdat de batterij vol is of een eigen schema pauzeert. Wachten op stroom: de lader biedt niets aan, meestal omdat slim laden het tegenhoudt.

In laadsoftware: een OCPP-platform waarnaar de verbinding van een lader wordt doorgestuurd, voor facturatie, monitoring of publiek laden. Een lader kan met meerdere operators tegelijk verbonden zijn.

Het totale verbruik van een locatie onder een ingestelde piek houden door het laadvermogen tijdelijk te begrenzen. Voorkomt dure piekbelastingskosten of overbelasting van een krappe netaansluiting. In Plugchoice heet dit piekbegrenzing.

Stroombegrenzing over meerdere connectoren of laders: het beschikbare vermogen wordt verdeeld over alle actieve sessies, in plaats van dat de eerste auto alles pakt. In Plugchoice heet dit stroomverdeling.

Laden op het netwerk van een andere operator met je eigen laadpas of app. Achter de schermen rekenen de operator en je provider de sessie af via OCPI, rechtstreeks of via een roaminghub.

De overkoepelende term voor laden dat zich aanpast aan de omstandigheden: beschikbaar vermogen, zonneproductie, energieprijzen of een schema. In de praktijk een combinatie van energiebeheer en laden op tarieven.

De energiemeter die het verbruik van een gebouw meet en in Nederland en België actuele meetwaarden deelt via de P1-poort. Een P1-dongle leest die poort uit en stuurt de waarden door, voor dynamische stroombegrenzing en laden op zon.

Hoe vol de batterij van de auto is, als percentage. Laden vertraagt doorgaans bij een hoge state of charge, vooral tijdens DC-snelladen.

De lader of connector meldt een fout, meestal met een foutcode die naar de oorzaak wijst. Vaak veroorzaakt door netproblemen, een gevallen automaat of een hardwaredefect.

De standaard AC-laadstekker in Europa, verplicht op publieke AC-laadpunten in de EU. Ondersteunt een- en driefase laden tot 22 kW (in zeldzame gevallen 43 kW).

Bidirectioneel laden: de auto kan energie terugleveren, aan het gebouw (V2H) of het net (V2G). Vereist een bidirectionele lader en een auto die het ondersteunt; de adoptie staat nog aan het begin.

Of een lader op dit moment internetverbinding met zijn platform heeft: online of offline. Een offline lader laadt meestal gewoon door, maar is niet op afstand te volgen of aan te sturen tot de verbinding terugkomt.

De lader is verbonden met een auto of er is een pas geautoriseerd, maar nog niet allebei. De sessie start zodra de tweede stap volgt.

De maximale stroom die de hoofdzekering van de locatie toestaat, per fase, in ampère. Dit is de grens waaronder stroombegrenzing het laden houdt: alles in het gebouw plus de laders moet eronder blijven.