AFIR 对公共充电桩的要求
自 2024 年 4 月 13 日起,AFIR 适用于每个公众可使用的充电桩,包括商店或酒店停车场等私人场地上的充电桩。
| 规则 | 生效日期 | 在 Plugchoice 中 |
|---|---|---|
| 无需合同即可支付新建充电桩需配备读卡器或非接触式支付,低于 50 kW 的也可以使用二维码。自 2027 年 1 月 1 日起,这也适用于 TEN-T 道路网络沿线或安全停车区内 50 kW 及以上的既有充电桩。 | 2024 年 4 月 13 日 | 通过您的后台。Plugchoice 计费计划于 2026 年第四季度推出。 |
| 充电前显示价格50 kW 及以上的新建充电桩显示每 kWh 价格,以及超时占用时可能收取的每分钟费用。低于 50 kW 的新建充电桩在充电桩处提供价格的每个组成部分,先是每 kWh,然后是每分钟、每次充电会话及其他费用。 | 2024 年 4 月 13 日 | 通过您的后台。 |
| 数字化连接每个公共充电桩都实时收发数据,并可远程监控和控制,包括启动和停止充电会话以及计量电量。 | 2024 年 10 月 14 日 | 通过 OCPP 提供实时状态、远程启动和停止,以及每次充电会话的电量。 |
| 支持智能充电2024 年 4 月 13 日之后新建、以及 2024 年 10 月 14 日之后改造的充电桩,能够实时调整电流。 | 2024 年 4 月 13 日 | 充电桩本身。智能充电随后实时调整其电流。 |
| 开放数据位置、接口和功率等数据,以及状态、可用性和即时充电价格,通过在国家级访问点登记的免费 API 提供。 | 2025 年 4 月 14 日 | 通过您的后台。 |
| 直流充电桩配固定线缆每个公共直流充电桩都配有固定连接的充电线缆。 | 2025 年 4 月 14 日 | 充电桩本身。 |
| 车辆与充电桩之间的 ISO 15118新建和改造的公共充电桩支持 ISO 15118-2,自 2027 年 1 月 1 日起还需支持 ISO 15118-20。 | 2026 年 1 月 8 日 | 充电桩本身。 |
在办公桌前监控和控制
Plugchoice 通过 OCPP 读取每个充电桩,并从 Web 门户发送指令。
- 每个接口的实时状态Available、Charging 或 Faulted,由各品牌自己的代码转换而来。
- 远程启动和停止无需前往充电桩,即可结束充电会话或释放充电线缆。
- 每次充电会话的电量每笔交易都附有开始时间、结束时间和 kWh。
- 保存每条 OCPP 消息筛选并导出每个充电桩的日志。
新建和改造充电桩上的智能充电
智能充电通过 OCPP 实时调整每个充电桩的电流,适用于支持该功能的充电桩。智能充电如何运作
- 每个分组一个限值在主保险丝之下,为场地的每个部分设定各自的限值。
- 把功率分给正在充电的车辆Plugchoice 在当时正在充电的车辆之间分配功率。
- 使用建筑物剩余的电力在总进线上安装电表后,充电桩会使用建筑物没有用到的电力。
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慕尼黑法院禁止 EWE Go 向漫游服务商 DCS 收取高于其自有 App 客户的价格
慕尼黑第一地方法院(Landgericht München I)于 2026 年 10 月 6 日裁定(案号 33 O 2062/25),充电点运营商 EWE Go 向漫游服务商 Digital Charging Solutions(DCS)收取的每 kWh 价格,不得高于其向自有合同客户收取的价格。DCS 为 BMW 和 Mercedes-Benz 提供充电服务,是 BMW、Mercedes-Benz 和 BP 的合资企业。
据 electrive 报道,2025 年 1 月在同一充电点,EWE Go 通过其 B2B Offer2All 费率向 DCS 收取每 kWh 0.837 欧元,向即时付款用户收取 0.79 欧元,向注册 App 客户收取 0.52 欧元。欧盟 AFIR 法规第 5(3) 条禁止在终端用户与出行服务提供商之间实行差别待遇,法院认为这一价差属于该条款的范围,也没有接受 EWE Go 提出的行政成本、客户服务和商业风险等理由。EWE Go 还须赔偿 DCS 自 AFIR 于 2024 年 4 月 13 日生效以来的损失,金额尚未确定。Plugchoice 尚未看到判决书原文,此处数字均依据 electrive 的报道。
该判决为一审判决,尚未生效。EWE Go 告诉 electrive,公司需要时间研究判决理由,在诉讼进行期间无法进一步置评。
对运营商而言,这一判决把漫游合作伙伴支付的每一个价格,都与其自有客户支付的价格放在一起比较。Plugchoice 在运营商目录中跟踪 EWE Go 和其他充电点运营商。
Easee 将欧盟产品系列缩减为两款充电桩,并称原因在于 AFIR 和 ISO 15118
Easee 于 2026 年 9 月 23 日宣布,将其欧盟充电桩产品系列缩减为两款:面向家用的 Charge Max 和面向大型场地的 Charge Pro。Charge Core 和 Charge Up 将在欧盟市场停产,最后采购日期为 2026 年 10 月 31 日,并于 2026 年 12 月 31 日前全面退市。此前宣布的 Charge Up2 将不会上市。挪威和瑞士不在此时间表内,继续保留 Charge Up;英国的产品系列不受影响。
Easee 自己给出的理由是,Charge Core 和 Charge Up 的设计早于欧盟 AFIR 的计量和 V2X 要求,无法升级到该标准;而 Charge Max 和 Charge Pro 出厂即内置 MID 认证计量、ISO 15118 支持和支持 V2X 的硬件。Easee 表示,此举让安装商和客户的选择更清晰,只需管理一条认证路径,而不是两条。已安装的设备继续享有现有的保修和服务。
这是单一来源的公告,来自 Easee 本身,目前尚无独立报道;作为公司自身产品决策的一手来源,它是有效的。这也是一个值得关注的早期迹象:随着 AFIR 的计量和 V2X 条款逐步生效,它们开始削减充电桩产品系列,而不只是在规格表上多加一个勾选项。对于在混合品牌的充电桩网络中运行 Easee 硬件的用户来说,OCPP 连接并不会随着停售而结束:它运行在哪个后台上,仍是另一个问题。
Plug and Charge 登陆交流充电桩,如今它是一项后台功能
总部位于科隆的充电点管理软件供应商 Chargecloud 于 2026 年 9 月 1 日在柏林举行的 Intercharge Network Conference 上宣布,已将 Hubject 的 Plug and Charge 公钥基础设施集成到自己的管理系统中。使用 Chargecloud 的运营商无需自行集成即可获得该功能。此前,Plug and Charge 主要用于直流快充;这次把它带到了交流充电点上,而大多数充电其实发生在交流充电点。
充电桩本身没有任何变化:Hubject 列出的前提条件是支持 ISO 15118-2 的充电点、具备相应配置的车辆,以及由支持 Plug and Charge 的电动出行服务商存储在车辆中的有效合同证书。其余都是后台与 PKI 之间的证书处理。这与 Plugchoice 这类 OCPP 后台所处的层级相同,也是同一功能不绑定于某一家厂商硬件的原因。
对于在私人场地上拥有交流充电点的人来说,这带来两点。第一,充电桩支持 ISO 15118-2 是硬性前提,在任何人向驾驶员承诺便利之前,值得先弄清楚您的哪些型号真正支持它。第二,从具备到实际使用,差的是一份 PKI 合作关系和证书处理,而不是改写协议。随着 AFIR 义务于 2027 年 1 月 1 日到来,这一区别决定了一个场地需要的是新硬件还是新软件。
关于 AFIR 的问题
如果公众可以使用,就适用,包括商店或酒店停车场等私人场地上的充电桩。家中的充电桩,或只有您自己员工才能进入的停车场中的充电桩,不属于公众可访问的充电桩。
不能。AFIR 把义务放在运营方身上,涵盖充电桩、支付终端和后台。Plugchoice 通过 OCPP 监控和控制充电桩,并借助智能充电调整其电流,与负责收款的后台并行运行。
目前可以通过您连接的后台付款,前提是它提供此功能。Plugchoice 计费计划于 2026 年第四季度推出,提供支付终端、二维码和其他服务商的充电卡,覆盖我们的支付合作伙伴所服务的国家。
Plugchoice 可以将连接转发给我们集成清单上的 300+ 个后台。查看后台列表
348 个品牌的充电桩可以与 Plugchoice 配合使用,具体取决于型号、软件版本和设置。充电桩列表显示哪些型号支持智能充电。查看充电桩列表
平台对每个充电桩、场站和用户都免费。智能充电每个交流充电接口每年 €29,五年 €89,或一次性 €199,一个直流充电接口按三个计算。价格含增值税。查看价格