L’AFIR pour vos bornes publiques.
Le règlement européen fixe des règles de paiement, de prix et de données pour chaque borne accessible au public. Plugchoice surveille et pilote vos bornes via OCPP, aux côtés du backoffice qui encaisse les paiements.
Ce que l’AFIR demande à une borne publique
L’AFIR s’applique depuis le 13 avril 2024 à chaque borne accessible au public, y compris sur un terrain privé comme le parking d’un magasin ou d’un hôtel.
| Règle | Entrée en vigueur | Dans Plugchoice |
|---|---|---|
| Payer sans contratLes nouvelles bornes sont équipées d’un lecteur de carte ou acceptent le paiement sans contact, et en dessous de 50 kW, un QR code peut suffire. À partir du 1er janvier 2027, cela vaut aussi pour les bornes plus anciennes de 50 kW et plus situées le long du réseau routier RTE-T ou sur une aire de stationnement sûre et sécurisée. | 13 avril 2024 | Via votre backoffice. La Facturation Plugchoice est prévue pour le quatrième trimestre 2026. |
| Le prix avant la sessionÀ partir de 50 kW, les nouvelles bornes affichent un prix par kWh, plus d’éventuels frais par minute en cas de stationnement prolongé. En dessous de 50 kW, les nouvelles bornes rendent chaque composante du prix disponible à la borne, d’abord par kWh, puis par minute, par session et toute autre composante. | 13 avril 2024 | Via votre backoffice. |
| Connectée numériquementChaque borne publique envoie et reçoit des données en temps réel et peut être surveillée et pilotée à distance, y compris pour démarrer et arrêter une session et mesurer l’électricité. | 14 octobre 2024 | Statut en direct, démarrage et arrêt à distance, et l’énergie de chaque session, via OCPP. |
| Compatible avec la charge intelligenteLes bornes installées après le 13 avril 2024, et celles rénovées après le 14 octobre 2024, peuvent ajuster leur courant en temps réel. | 13 avril 2024 | La borne. La Charge intelligente ajuste ensuite son courant en temps réel. |
| Données ouvertesDes données comme l’emplacement, les points de charge et la puissance, ainsi que le statut, la disponibilité et le prix ad hoc, via une API gratuite enregistrée auprès du point d’accès national. | 14 avril 2025 | Via votre backoffice. |
| Un câble fixe en DCChaque borne publique DC a son câble de recharge attaché. | 14 avril 2025 | La borne. |
| ISO 15118 entre la voiture et la borneLes bornes publiques neuves et rénovées parlent l’ISO 15118-2, et à partir du 1er janvier 2027 aussi l’ISO 15118-20. | 8 janvier 2026 | La borne. |
Surveillées et pilotées depuis votre bureau
Plugchoice lit chaque borne via OCPP et envoie ses commandes depuis le portail web.
- Statut en direct par point de chargeDisponible, En charge ou En défaut, traduit à partir des codes propres à chaque marque.
- Démarrer et arrêter à distanceTerminez une session ou libérez un câble sans vous rendre à la borne.
- L’énergie de chaque sessionChaque transaction avec son début, sa fin et ses kWh.
- Chaque message OCPP conservéFiltrez et exportez le journal de chaque borne.
La charge intelligente sur les bornes neuves et rénovées
La Charge intelligente ajuste le courant de chaque borne en temps réel via OCPP, sur les bornes qui le prennent en charge. Comment fonctionne la charge intelligente
- Une limite par groupeDonnez à chaque partie d’un site sa propre limite sous le fusible principal.
- De la puissance pour les voitures en chargePlugchoice répartit la puissance entre les voitures qui chargent à ce moment-là.
- Ce que le bâtiment laisseAvec un compteur sur le raccordement principal, les bornes utilisent la puissance que le bâtiment n’utilise pas.
Paiement, prix et données via votre backoffice
Plugchoice peut transmettre la connexion de la borne au backoffice que vous utilisez déjà. Le backoffice qui encaisse les paiements, fixe les prix et fournit les données ouvertes peut rester connecté à chaque borne. Comment la connexion est partagée
- Votre backoffice factureIl autorise chaque session et encaisse le paiement.
- Rien de perdu quand il est hors lignePlugchoice garde ses messages et les transmet quand il revient.
- Changer sans déplacementAjoutez ou retirez un backoffice. Les bornes restent en ligne.
- Facturation Plugchoice, prévueUn terminal de paiement, un QR code et les cartes de recharge d’autres fournisseurs, à partir du quatrième trimestre 2026 dans les pays couverts par notre partenaire de paiement. À propos de la Facturation
L’AFIR dans l’actualité
Un tribunal de Munich interdit à EWE Go de facturer au fournisseur d’itinérance DCS plus qu’à ses propres clients de l’application
Le Landgericht München I a jugé le 6 octobre 2026 (affaire 33 O 2062/25) que l’opérateur de points de recharge EWE Go ne peut pas facturer au fournisseur d’itinérance Digital Charging Solutions (DCS) un prix par kWh plus élevé qu’à ses propres clients sous contrat. DCS gère les services de recharge de BMW et de Mercedes-Benz et est une coentreprise de BMW, Mercedes-Benz et BP.
Au même point de recharge, en janvier 2025, EWE Go facturait à DCS 0,837 euro par kWh via son tarif B2B Offer2All, aux clients ad hoc 0,79 euro et aux clients enregistrés de l’application 0,52 euro, selon electrive. Le tribunal a estimé que l’article 5, paragraphe 3, du règlement européen AFIR, qui interdit toute discrimination entre utilisateurs finaux et prestataires de services de mobilité, couvre cet écart, et n’a pas retenu les arguments d’EWE Go tirés des coûts administratifs, du service client et du risque commercial. EWE Go doit aussi indemniser DCS pour les pertes subies depuis l’entrée en vigueur de l’AFIR le 13 avril 2024 ; le montant n’est pas encore fixé. Plugchoice n’a pas consulté le jugement lui-même ; les chiffres cités ici sont ceux rapportés par electrive.
Le jugement a été rendu en première instance et n’est pas définitif. EWE Go a indiqué à electrive avoir besoin de temps pour étudier la motivation et ne pas pouvoir commenter davantage tant que la procédure est en cours.
Pour les opérateurs, le jugement place chaque prix payé par un partenaire d’itinérance à côté du prix payé par leurs propres clients. Plugchoice suit EWE Go et d’autres opérateurs de points de recharge dans son annuaire des opérateurs.
Easee réduit sa gamme européenne à deux bornes et invoque l’AFIR et l’ISO 15118
Easee a annoncé le 23 septembre 2026 réduire sa gamme de bornes dans l’UE à deux modèles : Charge Max pour un usage domestique et Charge Pro pour les sites plus importants. Charge Core et Charge Up sont retirées des marchés de l’UE, avec une date de dernière commande au 31 octobre 2026 et un arrêt complet au 31 décembre 2026. La Charge Up2 annoncée précédemment ne sera pas lancée. La Norvège et la Suisse ne sont pas concernées par ce calendrier et conservent la Charge Up ; la gamme britannique n’est pas touchée.
L’argument d’Easee : Charge Core et Charge Up ont été conçues avant que les exigences de l’AFIR sur le comptage et le V2X n’existent et ne peuvent pas être mises à ce niveau, tandis que Charge Max et Charge Pro sortent d’usine avec un comptage certifié MID, la prise en charge de l’ISO 15118 et un matériel prêt pour le V2X. Selon Easee, ce changement donne aux installateurs et aux clients un choix plus clair, et un seul parcours de certification à gérer au lieu de deux. Les unités déjà installées conservent leur garantie et leur service actuels.
Il s’agit d’une annonce d’une seule source, celle d’Easee, sans couverture indépendante pour l’instant ; c’est une source primaire valable pour une décision de l’entreprise sur ses propres produits. C’est aussi un premier signe d’une tendance à suivre : à mesure que les clauses de l’AFIR sur le comptage et le V2X entrent en vigueur, elles commencent à réduire les gammes de bornes, en plus d’ajouter une case à cocher sur une fiche technique. Pour qui exploite du matériel Easee dans une flotte mixte, la connectivité OCPP ne s’arrête pas avec la fin de la commercialisation : le backend sur lequel il tourne reste une question distincte.
Plug and Charge arrive sur les bornes AC, et c’est désormais une fonction du backend
Chargecloud, éditeur de logiciels de gestion de points de recharge basé à Cologne, a annoncé le 1er septembre 2026, lors de l’Intercharge Network Conference à Berlin, avoir intégré l’infrastructure à clé publique Plug and Charge de Hubject dans son propre système de gestion. Les opérateurs qui utilisent Chargecloud obtiennent la fonction sans réaliser eux-mêmes d’intégration. Jusqu’ici, Plug and Charge concernait surtout la recharge rapide en DC ; cette annonce l’amène sur les points AC, là où se fait la majeure partie de la recharge.
Rien n’a changé dans la borne : les prérequis cités par Hubject sont un point de recharge compatible ISO 15118-2, un véhicule équipé en conséquence et un certificat de contrat valide stocké dans le véhicule par un fournisseur de mobilité électrique compatible Plug and Charge. Tout le reste relève de la gestion des certificats entre le backend et une PKI. C’est la même couche que celle qu’occupe un backend OCPP comme Plugchoice, et c’est pourquoi cette fonction n’est pas liée au matériel d’un seul fabricant.
Deux conséquences pour qui a des points AC sur un terrain privé. D’abord, la prise en charge de l’ISO 15118-2 par la borne est le prérequis incontournable, et il vaut la peine de savoir lesquels de vos modèles l’ont réellement avant de promettre quoi que ce soit aux conducteurs. Ensuite, entre l’avoir et l’utiliser, il y a une relation PKI et la gestion des certificats, pas une réécriture du protocole. Avec les obligations AFIR qui arrivent le 1er janvier 2027, cette distinction détermine si un site a besoin de nouveau matériel ou d’un nouveau logiciel.
Questions sur l’AFIR
Si le public peut l’utiliser, oui, y compris sur un terrain privé comme le parking d’un magasin ou d’un hôtel. Une borne à domicile ou dans un parking réservé à votre propre personnel n’est pas accessible au public.
Non. L’AFIR impose ses obligations à l’opérateur, et elles portent sur la borne, le terminal de paiement et le backoffice. Plugchoice surveille et pilote la borne via OCPP et, avec la Charge intelligente, ajuste son courant, aux côtés du backoffice qui encaisse les paiements.
Aujourd’hui, via le backoffice que vous connectez, s’il le propose. La Facturation Plugchoice, avec un terminal de paiement, un QR code et les cartes de recharge d’autres fournisseurs, est prévue pour le quatrième trimestre 2026, dans les pays couverts par notre partenaire de paiement.
Plugchoice peut transmettre la connexion à plus de 300 backoffices de notre liste d’intégrations. Voir les backoffices
Les bornes de 348 marques fonctionnent avec Plugchoice, selon le modèle, la version logicielle et les réglages. La liste des bornes indique quels modèles prennent en charge la Charge intelligente. Voir la liste des bornes
La plateforme est gratuite pour chaque borne, site et utilisateur. La Charge intelligente coûte 29 € par an par prise AC, 89 € pour cinq ans ou 199 € en une seule fois, et une prise DC compte pour trois. Prix TVA comprise. Voir les tarifs
Commencez dans le portail web
Créez un compte gratuit, pointez une borne vers wss://ocpp.plugchoice.com et elle apparaît dans le portail.
Vous rechargez à domicile ? Téléchargez l’application.